您所在的位置 : 网站首页 > 媒体聚焦
人民铁道网:一路创新 一路领跑——蒙华32标施工纪实
本篇目已被阅读 次  
来源:人民铁道网  8月1日
    7月28日,地处赣西的工业小城新余持续红色高温预警,蒸笼一般,闷热难耐。穿城而过的袁河堤岸,绿柳低垂,烟霭菲菲,几只野鸭游弋河面,不时传来“嘎嘎的叫声,好个快活自在。河岸不远处,蒙华铁路32标袁河特大桥建设现场却是另一翻景象:机声轰鸣,塔吊林立,一座座桥墩拔地而起,桥梁施工正如火如荼进行…... “再过几天,这座桥就要合龙了。中铁二十四局集团公司副总工、蒙华铁路32标项目经理王平仰望桥身,一边抹着脸上的汗一边介绍着,目光中满含自信。

    敢吃螃蟹的蒙华理念冲击传统模式 
    蒙华铁路是北煤南运新的国家战略运输通道,也是近年来铁路建设里程最长,投资规模最大,最具影响力的重载铁路干线。线路全长 1814公里,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七个省区,比大秦铁路差不多长了两倍。
    中铁二十四局承建的蒙华铁路32标段,正线长度54公里,主要包括:区间路基土石方、站场土石方、49座桥梁、122座涵洞、14座隧道以及铺设和新建车站等工程。其中,袁河特大桥和双林隧道是难点工程。
    王平算得上老铁路人了,参加过京九、浙赣、向莆等多条铁路建设,或任总工,或任指挥长,都干得相当出色。尽管如此,说到蒙华铁路他坦言不论是我,还是团队都遇到了前所未有的挑战。而这挑战源于工作理念的颠覆。
    蒙华铁路32标段正处在新余地区岩溶发育带上,地质情况相当复杂,青山绿水之下,溶洞相连,暗河交织,给桥隧施工带来很大麻烦。王平怎么也没想到,最先遇到的困难不是来自地质条件和征迁困难,而是对蒙西华中铁路股份有限公司工作理念和工法工艺的难以适应。以隧道施工为例,公司有隧道施工20条“红线,围岩喷浆杜绝干喷,必须使用湿喷机械手,否则拿不到开工许可证……“以前其它项目也有要求,但都推行不下去,只有在蒙华真实落到了实处。王平说。
    从完全抵触到被动接受再到成为习惯,项目部前前后后用了大半年时间。最初,工人们觉得使用机械手进行隧道湿喷作业既要安装、又是测量太麻烦,更习惯带着口罩干喷作业。王平就一遍遍给大家做工作,要求转变观念,跟上蒙华节奏;和工程技术人员一起到现场督战、检查;组织工人观看湿喷机械手的工作效果……“那是我们最头疼的一段日子,天天开会、研讨、订措施。原来公司早就购过两台德国造的湿喷机械手,却从未使用过。如果不是蒙华公司坚决要求变干喷为湿喷工艺,那两台进口设备还在库房摆样子!回想两年前的情形项目部党工委书记席国富百味杂陈。
    新的设备工作效率高,效果好,表面平顺光滑,初支强度高,而且无粉尘,现在工人们用起来得心应手。蒙华公司有很多强制性的措施,这也让我们没有退路。如果没有当时的果断,就不会有今天的成绩。王平感慨良多。突破自我、不断创新,两年来,32标项目部强化管理,采用多项新工艺工法,保质保量地完成施工任务,成为践行蒙华理念的领跑者。
 
    科学先进的设备助力高风险隧道贯通
    有人说蒙华铁路难,难在湘赣段;湘赣段难,难在32标;32标难,难在一工区。28日下午,我们来到一工区负责的、10天前刚刚贯通的双林隧道口。这座隧道全长851米,为单洞单线隧道,最大埋深81米,地质条件差,穿越煤系地层和二级瓦斯地段,属高风险隧道。
    为确保施工安全,一工区干部职工认真落实蒙华公司隧道安全施工20条,建立健全对隧道作业队和施工班组考核激励机制,调动作业人员的积极性,为隧道顺利贯通奠定了基础。
    在隧道口,一块LED显示屏分外显眼,隧道里面有什么人员、什么设备、施工到什么部位和瓦斯浓度等情况,一目了然。
    提及双林高瓦斯隧道的工装,王平娓娓道来:工区对进洞设备进行防爆改装,给挖掘机、装载机等施工机械都安装了瓦斯传感报警防爆设备;按规范配备防爆配电箱并全程使用防阻燃电线,确保安全用电;加强瓦斯监测,在洞门口和掌子面各固定布设一个甲烷传感器,洞内其他区域安装温度传感器和风速传感器,对隧道进行全面监控。 
    此外,他们还安排专人携带便携式瓦斯检测仪每1小时检测一次洞内瓦斯;隧道内实行24小时不间断通风。
    蒙华公司投入了更保险的防瓦斯机械设备,在瓦斯浓度超过0.5时,一切机械设备自动断电,同时,根据爆破前后容易发生瓦斯事故的情况,严格执行装药前、装药后,爆破后的“一炮三检蒙华铁路高瓦斯隧道安全管理是依靠科学和先进的设备得以实现的。一工区总工邓昌林说。
    7月8日,双林隧道如期完工,也是蒙华铁路全线贯通的第一座高瓦斯隧道。32标项目部又一次领跑全线。

 
    农民工也有"大国工匠"梦
    “关爱农民工,构建和谐劳务关系也是蒙华公司所倡导的。32标项目部再一次走在了前列。
    在施工现场,我们见到了一工区双林隧道开挖班班长杨超。这个来自四川雅安的小伙子,今年25岁,看上去黑黑壮壮的。“我从13岁开始就在外闯荡谋生,先后在深圳、广州学打隧道,到现在已经整整12年,干过8座隧道。”杨超说,自己是2016年4月来到蒙华铁路的。400多天里,他深深地感受到了蒙华与众不同的管理文化,感受到了蒙华对农民工关爱,更感受到了自己与以往不同的进步成长。
    初到蒙华铁路,杨超沿用以前打隧道的老套路熟得很。谁知蒙华隧道施工方法是全新的,粗放惯了的他完全接受不了。项目部和工区领导主动来做他的思想工作,用生动事例帮助他理解蒙华理念的科学性;结合隧道施工的实际案例,讲安全质量至上的重要性。领导、同事把他当同志、当兄弟、当朋友,在这里他感受到了平等,获得了尊重、尊严,也找到了人生的努力方向,主动将蒙华公司的强制性要求变成自觉行动,再也不把自己当作干活拿钱、完工走人的打工仔。
    和许多农民工一样,工作中杨超还学到了很多新知识。湘赣指挥部、工地项目部经常组织培训,每次培训都要进行抽考,布点、打眼、装药、起爆等环节的规范要求、一炮三检和洞内瓦斯预防等知识,杨超对答如流。如今,杨超不仅能够熟练运用蒙华公司隧道开挖技术和工法,还自学了隧道初期支护封闭成环、湿喷机械手、台车分窗布料等新工艺、工法。蒙华给我插上了职业理想的翅膀,我要努力成为隧道施工的大国工匠杨超豪情万丈!
走访蒙华铁路32标各工种的作业人员,他们或来自西北大漠,或来自巴蜀之地,提及打工感受,一个个赞许有加:“工资按月发,心里踏实”“蒙华公司用先进工法保障质量,我们的生命安全也获得保障!”“在这里,有家的感觉。 ”
    农民工们在岗位上一丝不苟的神情、浑身是劲的状态、愉悦幸福的表情,都传递着工作和成长的快乐。
    采访即将结束,已是傍晚,残阳隐入云端,远处群山在暮霭中更显苍莽。不久的将来,飞驰的列车必将给这里注入新的活力。
(石晶晶 文雄)



共有:条评论信息评论信息
发表评论
姓 名:
验证码:

沪公网安备 31010802001695号


网站首页 | 意见反馈 | 网站地图  | 您是第 位访问者
中铁二十四局集团有限公司党委宣传部设计维护 CopyRight 2006-2011 WWW.CR24B.COM ALL RIGHT RESERVED
沪ICP备09037673号-1